Ponte Cestio
Il
Ponte visto da G. B. Piranesi (1720-1778).
Il ponte prende il nome da Lucio Cestio, governatore
di Roma, che lo costruì nel 46 a.C. per collegare l'Isola
Tiberina con la riva destra del Tevere.
La sua struttura originale è stata cambiata in occasione
dei lavori di sistemazione idraulica del fiume, compiuti nel 1892,
per allargare il ramo destro fino a 80 m. Il ponte è stato
completamente smontato, aggiungendo due arcate laterali per arrivare
a 83 m di lunghezza, contro i 48,5 m originari. La struttura attuale
non ha quindi nulla a che vedere con quella antica, tranne per una
parte dei blocchi lapidei utilizzati per ricostruire l'arcata centrale.
Nel portico della chiesa di San Bartolomeo, che si affaccia sulla
piazzetta dell'isola, si trova una lapide a memoria dell'ultima
grande piena del 1937, che sommerse tutta l'isola sotto circa due
metri di acqua.
Le rapide
Le rapide che caratterizzano i due bracci del fiume rompono il lento
flusso delle acque, creando uno spettacolo suggestivo. Questi salti
non sono naturali ma provocati da un'ampia soglia artificiale esistente
sotto ponte Garibaldi, costruita per limitare l'erosione progressiva
dell'alveo e quindi lo scalzamento delle opere murarie, oltre che
per ridurre il diverso regime di flusso esistente tra i due bracci
del fiume.
L'erosione dell'alveo fluviale, che negli ultimi 100 anni si è
approfondito di circa 2 metri, caratterizza tutto il corso del Tevere
nel suo tratto urbano.
Tale fenomeno è causato dalla:
- realizzazione di opere fluviali quali la rettifica di tratti
di fiume (i drizzagni) e le arginature rigide (i muraglioni);
- diminuzione del trasporto di sedimenti determinata dalla
presenza di sbarramenti a monte (all'interno di tutto il bacino
del Tevere vi sono ben 23 dighe di sbarramento);
- prelievo dal fondo di sabbia e ciottoli.
Tutto ciò ha portato negli ultimi 40 anni a una riduzione
del materiale solido trasportato dall'acqua: da 10 milioni di tonnellate
a 0,37 milioni di tonnellate all'anno.
I mulini galleggianti ancorati ai piloni del
Ponte ( A. Acquaroni primi dell’800). L’attività
dei mulini tiberini, che utilizzavano la forza motrice dell’acqua
per macinare il grano, cessò completamente con l’ultima
disastrosa alluvione del 1870.
Le rapide a valle del Ponte.
The Bridge as seen by
G.B. Piranese (1720-1778).
The bridge takes its name from Lucius Cestio, governor
of Rome, who built it in 26 BC to link Tiber Island with the right
bank of the Tiber.
Its original structure was changed when work was being done on the
hydraulic settlement of the river in 1892 to widen the right branch
to 80 m. The bridge was completely demolished and two lateral arches
added to make it 83 m long, as compared to the original 48.5 m.
Today's structure is therefore completely different from the old
one, except for some of the blocks of stone used for rebuilding
the central arch.
In the portico of the church of San Bartolomeo, which opens onto
the square on the island, there is a stone commemorating the last
great flood of 1937, which submerged the whole island under about
two metres of water.
The rapids
The rapids in both arms of the river break the slow flow of the
water and make a charming sight. These are not natural drops but
are caused by a wide artificial threshold under Ponte Garibaldi,
constructed to limit the progress erosion of the river bed and the
undermining of the walls, as well as to reduce the different flow
regimes in the two branches of the river.
Erosion of the riverbed, which has deepened by about 2 m over the
last 100 years, is typical of the whole urban stretch of the Tiber.
This phenomenon is due to:
- the carrying out of fluvial works, such as the straightening
of stretches of river (cut-offs) and the rigid banks (embankments);
- the reduction in transport of sediment caused by the presence
of barrages upstream (in the whole Tiber basin there are as many
as 23 retaining dams);
- the removal of sand and pebbles from the bottom.
All this has led, during the last 40 years, to the solid material
transported by the water being reduced: from 10 million tons to
0.37 million tons a year.
The floating mills anchored to the pylons of the Bridge (A. Acquaroni
early 19th century). The Tiber mills, which used the motive force
of the water to grind corn, ceased their activity completely with
the last disastrous flood of 1870.
The rapids downriver from the Bridge.
