Ponte Sublicio
Il
Porto di Ripa Grande.
Prende il nome dell'antico ponte romano in legno esistente
poco più a monte, famoso per la storica difesa di Orazio
Coclite.
Fu costruito nel 1918 per agevolare il collegamento tra i quartieri
di Porta Portese e Monteverde con la riva sinistra ed avere un facile
accesso all'importante stazione ferroviaria dell'Ostiense.
Con una struttura in muratura rivestita di travertino e mattoni,
è il ponte più breve di Roma, essendo lungo 102 m
e largo 20 m.
Il Porto Tiberino
Sulla riva sinistra, a monte e a valle del ponte, rimangono le testimonianze
del primo importante complesso portuale-commerciale, il porto Tiberino
della fine del II secolo a.C. Costituito da una banchina lunga quasi
500 m e larga 90 e da un molo pavimentato ed attrezzato, vi attraccavano
le navi provenienti dal mare; subito a ridosso del molo, un grande
edificio consentiva il diretto immagazzinamento e lo smercio delle
derrate.
In epoca romana questo tratto di sponda era anche conosciuta come
Ripa "Marmorata", poiché vi veniva sbarcato tutto
il materiale lapideo, anche pregiato, come statue, colonne, capitelli,
che serviva a costruire ed abbellire la Roma imperiale.
Dopo la fine dell’impero romano, che si fa risalire convenzionalmente
al 476 d.C., la vasta area portuale venne completamente abbandonata
e cadde in rovina.
In età medioevale la riva destra del Tevere, nel tratto che
va dall'attuale Porta Portese fino al Ponte Rotto, era conosciuta
come riva romea, cioè dei pellegrini, che sceglievano la
via fluviale per raggiungere la città, soprattutto negli
anni giubilari.
I pellegrini, infatti, dal porto di Fiumicino risalivano il fiume
su imbarcazioni trainate a mano o tirate dai bufali e, dopo un viaggio
di due giorni, sbarcavano nel grande porto a sud della città.
Nel 1842 questo antichissimo sistema di trasporto fu sostituito
dai primi rimorchiatori.
Il Porto di Ripa Grande
Il porto di Ripa Grande ebbe un notevole sviluppo a partire dal
1300, quando si contavano oltre 30 navi al giorno con prodotti agricoli
e merci varie. Con la costruzione dei muraglioni, avvenuta nel 1880,
sono state completamente cancellate le ultime vestigia del porto
fluviale, compreso il caratteristico faro che illuminava la rotta
notturna. Le scalinate visibili oggi richiamano la presenza dell'antico
approdo. L'immenso edificio sovrastante è l’ex Ospizio
apostolico di San Michele.
La natura del fiume
A volte è possibile osservare lungo gli argini del fiume,
per lo più durante il periodo autunnale ed invernale, Aironi
cenerini e Garzette che scrutano tratti di basso fondale, alla ricerca
di pesci, piccoli invertebrati e rane di cui alimentarsi.
Se ne stanno immobili fino a quando la preda è a tiro di
becco per poi far saettare fulmineamente il collo.
Scavi archeologici sulla riva Marmorata del 1868.
Resti del Ponte Sublicio.
Bitte di ancoraggio delle navi romane rinvenute negli
scavi del Porto Tiberino.
The Port of Ripa Grande.
It takes its name from an old wooden Roman bridge
that existed a little further upstream, famous for its historic
defence by Orazio Coclite.
The present bridge was built in 1918 to facilitate traffic between
the Porta Portese and Monteverde districts and the left bank and
to have make access to the important Ostiense railway station easy.
Built in masonry and faced with travertine and bricks, it is the
shortest bridge in Rome, being 102 m long and 20 m wide.
The Porto Tiberino
On the left bank, both above and below the bridge, there are still
remains of the first important commercial port complex, the Tiberian
port of the end of the 2nd century BC. It consisted of a quay nearly
500 m long and 90 wide and a paved and equipped jetty and ships
coming in from the see moored there; there was a big building just
beside the jetty for the storage and sale of the goods.
In Roman times this stretch of bank was also known as the "Marmorata"
shore, because all the stone material, including precious articles
such as statues, columns and capitols for building and beautifying
Rome, was unloaded there.
After the end of the Roman Empire, conventionally dated as 476 AD,
the vast port area was completely abandoned and fell into ruin.
In mediaeval times the right bank of the Tiber, from the present
Porta Portese to Bridge Rotto, was known as the pilgrims' bank,
because of the pilgrims who travelled to the city by river, particularly
during jubilee years. The pilgrims travelled up the river from the
port of Fiumicino in boats towed by hand or by buffalo and, after
a journey of two days, disembarked at the big port to the south
of the city. In 1842 this very old system of transport was replaced
by the first tugs.
The Port of Ripa Grande
The port of Ripa Grande started expanding considerably in 1300 when
there were over 30 ships a day with agricultural products and various
types of merchandise.
When the embankments were built in 1880 the last traces of the river
port were completely eliminated, including the distinctive beacon
that illuminated the night route. The flights of steps we can still
see today are a reminder of the old landing place. The huge building
above is the former Apostolic Hospice of Saint Michael.
Nature around the river
Sometime, along the banks of the river, especially during the autumn
and winter, it is possible to see Grey Herons and Little Egrets
searching the low water for fish, small invertebrates and frogs
to eat. They stand motionless until their prey is within beak's
reach and then their necks dart quickly.
Archaeological excavations on the Marmorata bank in 1868.
The remains of Ponte Sublicio.
Mooring bollards for the Roman ships, discovered during the excavations
of Porto Tiberino.
